成都天府国际机场高速公路重点控制工程龙泉山1号隧道开工

地质条件不给力

多举措“围剿”难题

中铁一局龙泉山隧道项目部总工程师史亚军表示，高瓦斯、软弱围岩、滑坡等不良地质是本隧道施工技术难点。据介绍，针对隧道设计平行4洞布置，进口段各隧道间净间距为15～25m，属小净距施工，各隧道间相互影响、干扰大，中岩墙稳定性差、易失稳，施工安全风险较高。“小净距隧道开挖时，为确保安全施工，先行安排两侧2车道隧道进洞开挖，再安排右幅3车道隧道进洞施工，最后安排左幅3车道隧道进洞施工；施工过程中将做好中岩墙加固及监控量测工作，确保安全施工。”史亚军说。

龙泉山1号隧道施工现场 

另外，龙泉山1号隧道洞身岩体极破碎，开挖易发生坍塌，施工安全风险高。针对这一难点，该项目部将做好前方超前地质预报，根据预报所揭示的前方工程地质及水文地质变化情况及时调整施工方法及施组；同时做好监控量测，量测信息及时反馈，指导施工；同时严格按设计工法进行开挖、短进尺掘进，在隧道大量的地质不良及软弱破碎地段，采用机械开挖为主。