蓉欧枢纽畅达全球16条中欧班列国际线路 106条国际地区航线

功能完善

年处理能力达30万吨

成都铁路进境粮食指定口岸下月建成

“计划于今年6月30日竣工，建成投用后将实现年处理粮食能力达30万吨。”4月25日，紧临成都铁路口岸堆场的一处工地上，数十名工人正在忙碌着施工，一组高达30米的立筒仓拔地而起，成都蓉欧投资发展有限责任公司建管部项目经理陈诚指着工程项目现场介绍说，届时中欧班列蓉欧快铁从国外运载回来的粮食就将储存于此。由5个立筒仓环抱而成的一组立筒仓，储存容量为4330吨。

正在加紧建设的这个工程项目，就是成都铁路进境粮食指定口岸。其主要建设有粮食存储区、查验区和植物检验检疫实验室等设施，于去年12月开工建设，将于今年6月底建成，届时将储存通过成都国际班列运输进口的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯和乌克兰的粮食。“成都铁路进境粮食指定口岸的建成投运，将充分发挥成都国际铁路港的枢纽功能，满足进口粮食的消费需求，丰富中欧班列、蓉欧快铁回程货源，助力港区依托国际班列和口岸优势打造大宗商品交易集散中心，同时也为粮食产业发展注入新动能。”陈诚说。

位于成都铁路港的成都铁路口岸，是四川省唯一的铁路货运型国家对外开放口岸。其拥有标准化的监管场所、一流的监管服务环境、无缝对接的物理卡口，通过物流信息资源的有效共享，与长江流域12个关区实现了“多点报关、多点验放、自主运输”全域大通关模式，是四川省贯通南北、连接东西、通江达海，辐射整个西部的国际化平台，目前开辟了东达上海至日韩、北美，西进阿拉山口、霍尔果斯至中亚、欧洲，北上二连浩特至俄罗斯、蒙古，南下深圳、北部湾至东盟、南亚的覆盖全球的多式联运网络。

成都铁路口岸已先后获批国家对外开放口岸、汽车整车进口口岸、肉类进口指定口岸、粮食进境指定口岸和多式联运海关监管中心，目前正在积极申报水果进境指定口岸。伴随各类口岸资质相继落户并建成投用，成都国际铁路枢纽的功能也将日益完善，深入融入“一带一路”建设，奋力打造内陆开放经济高地。

来自成都海关的统计数据显示，今年一季度四川货物贸易进出口实现“开门红”，实现总值1182.6亿元人民币，同比增长25.7%，其中成都实现进出口值1038.7亿元，同比增长26.2%。随着深度融入“一带一路”建设，不断扩大对外开放，四川对“一带一路”沿线国家及地区进出口保持快速增长势头，进出口值达到355.3亿元，同比增长42.9%。其中，出口253.9亿元，同比增长42.9%；进口101.4亿元，同比增长43%。从具体情况来看，对以色列贸易额同比激增1.2倍、波兰同比增长71%、罗马尼亚同比激增1倍、阿塞拜疆同比激增15.9倍。

[奋斗者说]

陈诚：

尽早保质保量建成项目

为蓉欧枢纽建设贡献力量

成都蓉欧投资发展有限责任公司建管部项目经理陈诚的家住在成都中心城区，因为要现场监管项目施工，每天来回奔波于成都中心城区与青白江区之间，有时晚上12点下班开车回家休息五六个小时，还没有与儿子打个照面，又要奔往工程项目现场。自从参与成都进境粮食指定口岸项目建设后，他就没有陪家人完完整整地耍一个周末和假期。

陈诚说，虽然工作有些忙和累，但是参与了成都国际铁路枢纽建设，见证了蓉欧枢纽建设崛起，他感到的是欣慰和自豪，家人也十分理解和支持他的工作。看到项目建设安全而顺利，陈诚颇有成就感。他说，希望这个项目尽早保质保量建成投用，进一步完善成都国际铁路港功能，促进产能转移、产业集聚，增强成都的蓉欧枢纽地位，为加快建设内陆开放经济高地贡献出自己的一份力量。

[市民声音]

宁浩：

蓉欧快铁打破空间限制

让国际消费既丰富又实惠

喜欢趁周末在家做西餐的成都市民宁浩，最近在网上购买了进口牛肉、红酒等，令他感到惊讶的是下单当天晚上就收到了货。后来，他了解到之所以这么快，是因为蓉欧快铁早就把这些进口商品存放在了“家门口”。在逛商场时，他注意到货架上来自欧洲的进口商品越来越多，而且价格也越来越实惠。“‘在成都，买全球’‘在成都，逛欧洲’的消费意愿正逐步实现。”宁浩说，中欧班列蓉欧快铁打破了国际消费空间限制，既丰富了消费选择又带来了消费实惠，成都的国际班列其实距离市民越来越亲近。如今，宁浩正准备到成都铁路港购买一辆平行进口车，而几年前这是他根本无法想象的。

本报记者 杨富 摄影 张青青