成都地铁9号线全自动无人驾驶列车在蓉亮相

此外，9号线首次采用开放式司机室设计，列车司机室设置可方便拆除的司机室通道门，在调试及运营相关条件具备后，可拆除通道门，司机室可开放给乘客，乘客可进入司机室观看列车全自动运行情况；首次采用整体式不锈钢压窝座椅，表面带花纹并向上倾斜，更符合人体工程学，乘客舒适度更高；采用可自动调节亮度的客室照明系统，电客车客室照明采用LED智能调节技术，能根据电客车环境亮度实时调节车内灯具照度，既节能环保又提升乘客舒适度。

车辆异地调试正式启动

确保一次性全功能、高标准开通

记者昨天了解到，成都地铁9号线车辆已在成都中车长客厂内启动异地调试工作。“车辆异地调试是成都地铁贯彻落实‘运营前置理念’的创新性举措。通过开展异地调试工作，在显著节约工期的同时，可及早启动检修维保和司机人员的培训工作，并能够提早暴露车辆运用问题，全面验证相关系统接口匹配性，避免大量整改工作在车辆到段后集中实施。”曾建表示。

据介绍，为进一步向世界级运营管理能力和服务水平看齐，成都地铁开展9号线运营各项筹备工作相比普通线路提前1年，前期已全面启动9号线全自动驾驶行车组织、全自动运行线路运营场景、无人驾驶应急处置等筹备重难点工作的专题研究，编制了9号线一期专项筹备总体方案，力争攻克全自动无人驾驶模式采用“8A编组车辆”、运行“市域环线”、车站“换乘量巨大”等世界级难题。同时，成都地铁已提前近22个月完成了单系统功能调试及联调验证方案，以预留足够时间对设备性能进行充分验证，确保一次性全功能、高标准开通试运营。

【成都地铁9号线线路概况】

9号线一期工程从三色站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18公里，共设13座车站，11座换乘站，均为地下站，设元华停车场、武青车辆段两座站场。

本报记者　袁弘　摄影　李冬