成都以公交供给侧结构性改革为突破口 不断提高市民出行的满意度

2019-6-24 | 成都热线 | www.cdrx.net

推出全国首条中小街道公交专用道,最大限度满足市民就医需求;开行定制公交线路,满足市民的个性化以及多样化的公交出行需求……“不忘初心、牢记使命”主题教育开展以来,成都市公交集团以公交供给侧结构性改革工作为突破口,主动深入基层开展调查研究,围绕人民群众对公共交通的新期盼找差距、凝共识、破难题,不断提高市民出行的满意度。

推出全国首条中小街道公交专用道

四川大学华西医院是目前成都最繁忙的医院之一,每天吸引人流量约8万人次,交通拥堵指数是全市平均指数的5倍,成都市民出行就医较为不便。“我们以提升公交快捷程度为突破口,把深化公交供给侧结构性改革作为专项重点工作来抓,把人民群众满意不满意、高兴不高兴、答应不答应作为最高标准,申请在电信路公行道至电信南街口的交通瓶颈路段施划公交专用道。”市公交集团负责人告诉记者,经过反复现场勘查、研究论证,推出全国首条中小街道公交专用道。同时,为加强BRT站点和地铁接驳,调整1025路,新开1064、451路,三条线路分别以地铁1号线华西坝站(B口)、地铁3号线衣冠庙站(C口)、快速公交二环紫荆北路口站作为起讫点,实行滚动发车、环线运行,最大限度满足就医群众乘车需求。“公交专用道启用后,由地铁口到达川大华西医院的时间缩短至10分钟,成都市民就医出行难的问题得到了解决,华西医院交通压力缓解效果显著。”该负责人说。

截至目前,成都公交专用道总里程952.8公里,公交专用道设置率达到公交线路总长的52%。下一步,成都市公交集团党委将在一环路地铁施工阶段,积极研究推进区域公交专用道保障。

利用大数据AI技术推出定制公交

成都双流国际机场吞吐量逐年增加,出现了旅客“夜间出行难、候车时间长、出行效率低”的问题。“我们通过深入调查研究发现,深夜机场客流呈现出集聚性强和持续时间长的特点,原有机场专线发班频率低,公交服务供给不充分不平衡,不能满足夜间旅客市区直达双流国际机场的出行需求。”市公交集团负责人表示,发现了问题,就要立行立改,以实际行动推动主题教育活动取得扎实成效。

通过充分利用大数据、AI等技术,测算出人流密集乘车点,采取“线上预约、合乘出行”的定制化模式,为旅客提供多样化、个性化的出行服务。眼下,机场快线D300正式投入运营。线路覆盖临港路、美好花园等公交盲区,从6点45分到22点,每20分钟就有一班车。乘客从机场回家或者从家到机场,实现空快联运、门到门的无缝衔接,相较于普通的机场大巴,缩短了乘客的出行时间,提升了出行效率。

目前,成都市公交集团共开行定制公交53条,基本实现中心城区全覆盖。此外,成都市公交集团还在“熊猫直通线”和“文博观光线”基础上,新开二环路直达熊猫基地快线“熊猫快线1号线、2号线”,并计划新开旅游公交6条,助力成都市“世界旅游名城”建设;制订2019成都世警会公交组织保障方案,拟开设世警会公交专线,助力成都市“世界赛事名城”建设;在“东进”区域已开行4条公交线路的基础上,加快推进东进公交公司组建,助推成都市“东进”战略实施。

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[相关:成都公交] [来源:成都日报] [作者:田程晨] [编辑:成都热线 ]
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