成都市广播电视台纪录片《新二环 同心环》解说词

【解说】

未来的二环路连接着11条快速路、8条城市主干道，既服务于城内，又服务于城外，成为环抱城市的交通转换环，也成为未来成都中心城区所有快速路的起点。

毫无疑问，二环路改造不仅仅是为了缓解成都当下的交通拥堵，更有成都未来的可持续发展。  

【字幕提示】蓉城出租汽车公司

【现场同期声】

出租车司机  赵国成：你们两个好， 都回来了啊！

司机1：今天生意好不好？

出租车司机  赵国成：生意一般，主要是太堵了，到处都在堵，现在你晓得成都这个交通。

司机1：说要修二环路了。

出租车司机  赵国成：就是听说了，那个二环一修怎么办，我都不晓得怎么办？现在都堵得很，如果一修，二环路将近30公里，那个一修全部都堵起，出租车你说怎么跑？现在都跑不动，如果一修更恼火。

司机1：你想嘛，以后我们拉客，遇到乘客了，说你绕路了，不被骂死啊！他说你怎么走这儿呢？又跑那儿去了呢？

司机2：你看现在车这么多，交通这么堵，修也不是，不修也不是。

【解说】

全体成都人面临一次艰难的抉择：二环路改造要堵，不改更堵。是选择短期更堵？还是长期更畅？

从长远来看，二环路必须改造。但改造，将面临一堆难题。二环路是城区交通主干道，牵一发而动全身。城区交通本就拥堵，多处地铁正在施工，二环路改造一旦铺开，主城区道路的通行能力势必下降，生活在成都的每个人，或多或少会受到影响。

【同期声】

成都市城乡建设委员会城建处副处长 索奇峰：这个项目在中心城区开刀，这个影响非常大，这个涉及我们中心城区的六个区。又在这个我们交通形势比较严峻的情况下，又要保证我们沿线的居民交通出行和生活基本正常的情况下，来建设这个二环路是很困难的。

【同期声】

西南交大土木工程设计有限公司总工程师 谢尚英：相当于对于你的整个一个大动脉进行一个梳理，修建的过程中是非常痛苦的，这个就是决策者选择的最难的，如何解决这个阵痛问题。

【解说】

二环路改造还面临着另一个矛盾：局部利益与整体利益的冲突。二环路沿线有10万多居民，二环路一旦改造，他们将受到最直接的影响——噪声扰民、粉尘污染、交通不便。此外，沿线商铺生意会受影响，单位工作会受影响。