成都构建西部物流体系 借力蓉欧快铁交通已先行

双向对开

打造黄金物流通道

对于蓉欧快铁的运营，蓉欧双方都给予厚望，正如波兰罗兹省办公室地区政治部部长马格扎挞所希望的那样：“将携手成都，将蓉欧快铁打造成一条黄金物流通道。”

成都作为国务院确定的西南地区的科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽，东连重庆，南邻滇、黔，西接西藏，北接青、甘、陕三省，历史上就是南方丝绸之路的起点，扼守中国西南部“贸易走廊”。

日前，国家口岸管理办公室已正式批复，同意将成都铁路口岸设为国家临时对外开放口岸。为此，位于成都青白江的铁路口岸成为四川省唯一的铁路货运型国家对外开放口岸。

“拿到国家开放口岸的‘通行证’，蓉欧快铁返程班列的货源将会更加丰富，目前，双向对开已经进入了倒计时。”记者从海关和亚欧班列公司获悉，预计今年内，这一构想将可能实现。

蓉欧快铁纵贯丝绸之路经济带，是中国4条通往欧洲的铁路之一，目前每周从青白江始发一列，成为连接中国与世界的高效运转的欧亚大陆桥。

据亚欧班列公司相关负责人介绍，蓉欧班列一直都在筹备返程班列，波兰有丰富的农业及畜牧业产品，每年都有大量的肉类出口，欧洲还有汽车等国内需求旺盛的资源，之所以不能通过返程进入中国，就是因为申请肉类、整车等进出口需要该口岸具备国家开放性口岸的资质。

该负责人透露，得到国家对外开放口岸批复后，蓉欧快铁的货源将会更加丰富，今后旺季时争取每周发两列，不仅运行时间将从现在的14天缩短到12天以内，每个集装箱的运输成本还将下降2000美元左右。