成都火车北站改造工程2017年建成综合交通体

6月29日，成绵乐客运专线乐山站8号道岔与一段500米长轨顺利对接到位，标志着西南地区首条开建的高速铁路正线轨道全面铺通。“正线铺轨顺利完工为全线正式开通奠定了基础，我们于本月起已经开始全线联调联试，预计年底正式开通。”成绵乐客专公司相关负责人告诉记者，成绵乐客运专线全线通车后，从成都出发，不到一个小时就能到达南面的乐山或北边的绵阳江油。向北，通过西成客运专线，可与郑西、京广客运专线相连，最终实现成都8小时到北京。向南，可以通过成贵客运专线，与正在建设的贵广铁路相接，实现成都6小时到广州。此外，成绵乐客运专线全线将连接成都、绵阳、德阳、眉山、乐山五个城市组成的城市带，在城际间形成高标准、快速度、大能力的铁路交通动脉，有效加强中心城市与次中心城市、中小城镇的联系，缓解交通运输紧张状况，增强成都的辐射带动作用，促进区域城市化进程，加快区域经济协调和健康发展。

成都站（火车北站）是西南最大的铁路枢纽，全国六大铁路枢纽之一，也是成都铁路局直属最大的特等站。随着成都铁路线网的飞速扩张，已有60多年历史的火车北站已不能满足日益增加的客流量和货运量，扩能改造势在必行。作为成都市“北改”工程的重点项目，火车北站扩能改造分为站场和东、西侧引入线两个部分进行建设。据成都市交委相关负责人介绍，火车北站是按照打造现代化立体综合交通枢纽的目标来进行扩能改造的，目前站场及东侧引入线已展开施工，预计于2017年建成。“依托现有的铁路站场，根据铁路客流特有‘上进下出’的流向特点，火车北站在改造过程中会同步建设与铁路相配套的其他综合站场体系，如公交、长途、出租、社会停车等，最终形成一个综合交通枢纽，使得各种交通方式间实现立体换乘、有机组织、无缝衔接。”