成都火车北站改造工程2017年建成综合交通体

市域快速通道

发力建设

市域内全面实现“县县通高速”

第二绕城高速西半段有望年底建成

市域快速通道是市域路网的重要组成部分，对道路交通体系的整体优化和区域经济一体化都有着显著的提升作用。“目前，成都正在掀起新一轮市域快速通道的建设高潮，五洛路、新邛路、成温邛快速路、大件路外绕线、沙西线等‘五路’项目正按计划工期有序推进。”据成都市交委相关负责人介绍，这5条市域快速通道总投资达180亿元，全长250公里，至少具备双向4车道的通行能力。以起于新都区并连接青白江、双流、龙泉驿、天府新区、新津等区县以及108国道的大件路外绕线为例，其主要路段的宽度都在40米左右，全部为双向8车道，预计于明年6月全线形成通车能力。通车后，大件路外绕线不仅能极大提高成都大件装备的运输能力，还为二圈层市民的出行提供了一条安全、快捷、高效的通道。

“按照成都市域快速路网的建设规划，中心城区至各区（市）县除高速公路外，都有2条免费开放的快速通道连接。这些快速通道将实现中心城区各组团间半小时到达，成都市域内相邻县城间半小时联通。”负责人说。

作为西部高速公路枢纽，2013年底，成都全市高速公路总里程达到595公里，形成了“一环十射”的高速公路网络，成都市域内全面实现“县县通高速”，与周边市州均实现高速公路连接。目前在建的成都第二绕城高速路，位于成都绕城高速外侧平均10余公里处，全长223公里，设计时速100公里，预计两个多小时跑完全程，连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流县、新津县、崇州市、温江区、郫县等12个区（市）县。

据了解，第二绕城高速路是通过BOT的方式，分东、西两段进行招商和建设的。“目前，东、西两段项目投资人和施工单位正在加大人员、机械设备等施工力量的投入，全力抢抓施工进度，西半段将力争在年底建成通车。”市交委工作人员表示，第二绕城高速路东半段的部分线路在龙泉山的东侧，需要多次穿越龙泉山，共有七处隧道。另外，东半段还跨越了众多的河流和铁路，宝成铁路、遂成铁路等，隧道、桥梁工程量大，施工难度大，资金投入也非常大，竣工时间会稍晚于西半段。