成都物流大通道建设初具国际化雏形 2017年将基本建成西部区域物流中心

昨日，已开通试运营的成都第二绕城高速公路西段(简称“二绕西段”)上有不少车辆行驶，这条去年12月31日开通的路段给了成都经济诸多方便，也是成都公路建设的一个代表。

据了解，截至2014年底，成都市域公路里程22789.367公里，公路密度为1.88公里/平方公里。公路货运方面，市域公路货运场站建设领先西部，形成以浙江传化成都基地为龙头的西部地区最为完善的公路货运集散体系，开通200余条公路货运班线，形成西部地区货运交易信息最大、车辆配载效率最高的公路港。此外，卡行天下、安能物流等全国性公路货运集运平台，率先落子成都。

到2017年，成都将建成西部功能最完善的公路物流枢纽，城际公路货运班线总数达350条以上，班线网络覆盖全国各大、中城市，到2020年，城际公路货运班线总数达400条以上，全面实现成都到全国各物流节点城市公路货运的班车化改造。

记者还了解到，为了弥补成都不沿边不沿海的地理劣势，成都正在大力发展多式联运，通过公铁、海铁、铁水、公空等多种联合运输方式，来将成都的物流网络布局得更广，而省内泸州港、宜宾港、乐山港等港口水路通达，成都将发展与之联系的公路、铁路和航空港形成密集的物流联运网络。据透露，目前成都市物流办已经增设专门处室：多式联运处，来加大多种联合运输方式的发展力度。

成都商报实习记者