成都新棋局：​“抱团”发展 引领“钻石经济圈”

李后强认为，“一带一路”和长江经济带战略，本质是轴带引领战略，勾画的是国际合作框架和国际经济大通道。这种全方位的开放战略，将把中国的东中西部及沿海连接成一个整体。“世界向东，中国向西。未来30年，中国西部将成为走向南亚、中亚、东南亚的前沿，铁路、公路、航空等综合立体交通运输体系建设的主战场，高新技术的集聚地。”

在他看来，成都既是南北丝绸之路的起点，也是长江经济带的起点。“菱形经济圈”则网罗了位于长江经济带和“一带一路”上的重要西部城市，这个区域正好位于两大国家战略的心脏位置。他认为，由成都、重庆、西安、昆明构成的“菱形经济圈”将发挥心脏作用，为国家战略的推进提供动力、资源和“血液”，如对南水北调、西电东送、西气东输等重大工程都是有力的支撑。

但在国家发展改革委、外交部和商务部联合发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中对成都的定位就是“内陆型开放经济高地”这么一个简单表述，李振之说。

据介绍，目前规划的长江经济带从上海经重庆延伸至成都，南丝绸之路从成都经昆明延伸到缅甸、印度，北丝绸之路从西安经新疆、中亚延伸至欧洲，21世纪海上丝绸之路从上海经新加坡、缅甸、印度延伸至欧洲。当人们把“一带一路”和长江经济带规划叠加后，可发现从成都到西安没有连接。

但经济带战略，本质就是道路经济、通道经济，核心是要素流动带来的“传输红利”。因此，区域协同发展，最关键是交通体系和基础设施建设。“古丝绸之路的本质就是服务于亚欧之间的商贸和物流通道。”李后强说，要把丝绸之路从线形的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”，首先要有现代交通和物流的基础保障，这样才能吸引企业入驻，形成产业生态链。