蓉欧快铁返程班列开通 两年多期盼终尘埃落定 两端延伸开行

蓉欧快铁贴地而飞

实现“三大变化”

在万文军看来，2015年是蓉欧快铁运营发展最快、变化最大的一年，而取得这样的发展成绩与成都市委、市政府的高度重视密不可分。他表示，近年来，成都抢抓“一带一路”国家战略机遇，发挥成都作为向西向南开放战略支点的区位优势，加快实施“蓉欧＋”互联互通战略，加快建设国际铁路物流枢纽，让蓉欧快铁发展贴地而飞。

2015年8月18日，蓉欧快铁首趟返程班列从波兰罗兹驶出终抵成都，让两年多的期盼变成了现实。蓉欧快铁返程班列开通，让中欧之间的这条运行时间最短、运行最稳定的国际铁路物流大通道，实现了双向流通。开辟现代新丝绸之路的蓉欧快铁也因此而更受关注。

不仅如此，在实施“蓉欧＋”战略下，蓉欧快铁的国内端也实现了互联互通。2015年8月16日，蓉欧快铁延伸至厦门，开通了厦蓉欧班列，为厦门等沿海地区企业搭建了出海新通道，为国内货物出运欧洲，我国台湾地区货物经厦门至成都转运欧洲，以及欧洲国家货物出口中国，提供了便捷的国际物流平台和渠道。2015年11月10日，蓉欧快铁再次延伸至昆明，开通了昆蓉欧班列。紧接着，成都至深圳、宁波、凭祥（广西）、武汉等地互联互通的铁路货运班列也陆续开行，成为“蓉欧＋”战略下蓉欧快铁的延伸班列。

“归纳起来，2015年蓉欧快铁实现了三大变化：运行时间更短，班列密度更大，辐射能力更强。”万文军称，2015年蓉欧快铁去程运行时间由原来的12天缩短至现在的10.5天，仍然是在所有中欧班列中运行时间最短的；同时，不仅新开通了返程班列、延伸班列，而且还加大了班列开行密度，2015年共开行去程班列72班，差不多是前两年开行班列的总和，另外还开行了31班返程班列；另外，蓉欧快铁的国内国际互联互通遍地开花，两端延伸至多个中心城市，极大地提升了其辐射能力。