成都飞上海MU5414航班因进入雷雨云团返航 昨晚已重飞上海

起降最易遭遇雷击

但大多不会导致灾难性后果

其实，在万里高空中，飞机很容易“邂逅”雷击。据我国相关部门统计，飞机平均每飞行1万小时就有可能被雷击中一次。而根据国外的统计，飞机日利用率如若达到7小时，每12个月就可能被雷击中一次;飞机日利用率如若达到10小时，每10个月则可能被击中一次。

那么雷击对飞机的危害是怎样的?飞机又如何避免雷击?此前民航华北空管局气象中心副主任、高级工程师申红喜曾介绍，根据统计，飞机遭雷击多发生在上升与下降阶段，多发的高度范围在3500米至5000米之间。当处于-5℃至0℃的温度层、浓积云和积雨云附近，在云中伴有中度颠簸或遇到降水时，飞机都可能遭受雷击。申红喜解释说，飞机处于上述区域，可能会成为雷电中的一个导体。当飞机接近带电中心时，从云中出来的发展中的“先导”能使飞机受到感应而产生“闪流”;当飞机与云层的“先导”连通时，电荷便流过飞机，如果“先导”与地面连通，会形成强烈的回击。回击带有巨大的响声和电流，是造成飞机损伤的主要因素。

虽然飞机会遭受雷击，但大多不会导致灾难性后果。这主要是由于目前商用飞机外壳为金属材料，具有良好的屏蔽效果，飞机内部的人员和设备相对比较安全。

中国气象科学研究院大气探测研究所副所长、研究员吕伟涛则强调，这不代表飞机遭遇雷击没有任何损伤。飞机上面有很多开孔，部分区域是非金属的(如飞机前部的雷达罩)，还有一些天线是外露的，雷电产生的强烈电磁辐射仍然可能导致严重损害。另外，强烈的雷电流也可能导致金属熔化。