成都地铁6号线南段首个区间贯通 预计2020年12月开通
24日,成都轨道集团传来消息,23日晚11时30分,成都地铁6号线一二期工程南段观东站~陆肖站区间右线盾构机在陆肖站端头接收,6号线南段首个区间贯通。
成都地铁6号线走向示意图(各站名以地铁公布的最终名称为准)
地铁6号线南段工程从建设北路站(不含)~观东站,共14个站、15个区间,途径成都市成华区、锦江区南至高新区观东站,主要串联一环核心区、三官堂片区、琉璃场片区、金融城及天府新城片区,按照《成都市城市轨道交通建设“十三五”规划》,预计将于2020年12月开通。截至目前,该线已进入盾构施工阶段,整条线投入盾构机将达到42台。其中,已经下井施工的盾构机22台,正在掘进14台。
地铁6号线一二期工程南段观东站~陆肖站区间地质地层复杂,上部为砂卵石,下部为泥岩,属于复合地层,掘进参数设置、管片上浮控制难度较大。然而,这一区间的贯通只是10余年来成都地铁盾构掘进攻坚克难的冰山一角。自地铁1号线2006年试验段开建以来,成都地铁已成功解决成都富水砂卵石地层这一世界难题,又逐一攻克了盾构换刀、盾构穿越建(构)筑物和河流等难关,成都特殊地质特性下的盾构施工渐入佳境。
目前,成都地铁建设规模不断扩大,本月13日,地铁6号线实现3台盾构同时始发,掀起了该线盾构施工高潮。同期,地铁1号线三期工程,3号线二期、三期工程,5号线一期、二期工程,6号线一、二期工程,7号线全线以及18号线一期工程均在施工中,共约68台盾构同时在地下掘进。对此,成都轨道集团引进和应用了大量先进管理技术,全市地下运转的每一台盾构机的土仓压力、盾构机姿态、推进速度等关键性数据,以及实时工作画面,均能够在电脑系统上清晰呈现,真正实现了“眼观六路、耳听八方”。(图据成都轨道集团)
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[相关:成都地铁6号线] [来源:四川在线] [作者:邓童童] [编辑:成都热线 ]
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