成都重塑城市空间结构和经济地理全面增强城市承载能力

未来在成都的城际动车、城轨地铁、有轨电车、磁悬浮等新制式车辆本地化制造均要安排在中车成都公司进行，填补了四川省轨道交通整车装备制造维保的短板。

新都区石板滩工业集中发展区，规划占地12平方公里，其中7平方公里起步区已启动建设。园区以中车成都项目为龙头，瞄准主流制式和新制式市场发展方向，重点发展城际动车组、地铁、有轨电车制造和检修，新能源动力及工程化研发制造，高速动车、机车、客车维保等业务。目前，园区所在地新都工业开发区已被确定为省级军民融合特色产业基地，现正争创省级高新技术产业园区，到2020年将争创国家级高新技术产业园区。到2025年，中车成都轨道交通产业园主营业务收入将突破500亿元，建成中国轨道交通客运装备造修出口服务基地、西南地区新能源动力及工程化研发制造基地、西南地区高速动车组维保和高级检修基地、西部地区城际动车组和城市轨道交通装备造修基地。

依托中车成都公司，以整车造修为龙头，目前已引进今创、新誉、鼎汉、株洲时代电气、纳博特斯克等核心技术和关键零部件的行业领军企业20家，总投资超过130亿元，轨道交通产业集群初具规模。本报记者 洪继东

点位2

成都经济技术开发区

奋力建设大车都 全力冲刺汽车产业“第一方阵”

冲压、焊装、涂装、总装……在一台台机械手的操作下，各种汽车零件精确无误地组装在一起，备受消费者欢迎的大众速腾、众多自驾爱好者首选的丰田普拉多、出口美国的沃尔沃、热销全国的7座东风标致5008，在成都经济技术开发区，刚刚走下生产线的“成都造”汽车，还来不及作太多的停留，就源源不断地被运往海内外城市。

以先进汽车、高端装备为产业主导的成都经济技术开发区，正按照市委要求，全力冲刺汽车产业“第一方阵”，奋力建设大车都，加快建成全国重要的乘用车制造、新能源汽车产业、汽车零部件产业、汽车增值服务业“四大基地”，同时，瞄准汽车商贸、总部经济、商务服务等，努力做长、做精、做强汽车全产业链。

成都经开区根据国际汽车城全产业链搭建的思路，围绕一汽大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃等主要整车企业和博世、德尔福、麦格纳等进入全球供货体系的独立零部件配套企业，大力发展汽车核心零部件配套体系，已经初步形成了围绕五大总成的配套体系。

据介绍，目前已有一汽大众年产60万台EA211发动机项目、吉利动力总成系统、德国博世底盘系统等重大主机项目和美国江森、加拿大麦格纳、法国彼欧、日本住友、德国汉高等300余个关键零部件项目聚集发展，变速器、底盘控制系统等总成和关键零部件本地配套率达30%。

记者了解到，成都经开区还大力发展新能源汽车，已聚集沃尔沃、吉利高原等新能源整车项目9个，产能达3万辆，2016年新能源汽车产量达1.37万辆、增长9.4倍，实现产值42亿元。积极抢抓汽车高端，美国哈曼国际、德国汽车智创中心、孔辉科技、汽车研究院等一批研发检测项目落户经开区。通过培育汽车产业发展新动能，建成了航天龙宇等国家级、省级研发机构35家，高新技术、创新型企业129家，2016年高新技术企业实现产值340亿元、增长30.8%。

成都经开区还以成都国际汽车博览城为龙头，聚集中国兵装万友汽车博览中心、吉利汽车超市城市综合体、九峰国际汽车博览城等一批汽车贸易博览重大项目，推动中国—东盟汽车贸易产业园等一批重大配套服务项目加快建设，汽车贸易千亿产业集群加速形成；汽车物流业加快推进，主动融入“蓉欧+”，龙泉物流园区为成都四大物流园区之一，具备“一关三检”功能的成都公路口岸已建成投运，海关国检进驻龙泉物流中心开办业务。