今年以来，全国铁路建设速度大幅放缓，铁路建设投资增速逐月降低，下半年甚至开始负增长。动车事故后，部分铁路项目干脆停止建设，对于铁路建设来说，暂缓建设的项目中，有些或将永远暂缓下去。

9月22日，天气晴好，黄历上写着，宜修造，宜动土。

就是这样的一天，本该是津保铁路建设工地的保定市徐水县陈庄村却一片安静。这片在6月已经拆迁完毕的村庄，此时只有一些待清理的砖石瓦砾还在阳光下堆积，没有呼来喝去、忙忙碌碌的人，没有轰鸣的机械，没有堆得到处都是的钢筋水泥，荒凉的只剩下尘土。

这条2010年刚刚获批，被称为连接河北东西交通要道的大通道，在这个村子里，已经停工近半年，距天津到保定全线停工也已经近4个月。

“7·23”甬温线动车事故报告的公布已经进入倒计时。9月20日，“7·23”事故调查组成员，北方交大教授唐涛以个人的观点反思动车事故背后的工期问题。“我想我们国家现在出的很多事故，都跟工期和速度直接相关。”唐涛说。