尽管2010年3月该项目才获批，批复时间较晚，但开工时间赶在2011年之前，津保铁路还是搭上了“十一五”最后一班车。

按照这两年铁路建设发展惯例来看，项目动工后，各方会加紧时间建设，以提前完工。天津政务网上甚至还出现过津保铁路2011年底通车的新闻。

事实上，由于赶“十一五”末班车，仅2010年12月，就有数十条铁路同时开工。但这些所谓的“开工”大多是铲一铲土完成奠基仪式，其征地工作往往还没开始。

就在今年4月，霸州市市委书记还专程到津保铁路施工现场，鼓励早日完成拆迁，对津保铁路建设寄予了厚望。

不过，事情总不是一帆风顺的。

“津保铁路天津段，全程19.23公里。从去年开始动工修建，现在工程暂时搁置，我们的施工人员已经全线撤出了。”负责施工的中铁六局天津铁建公司一位不愿透露姓名的工作人员说。

据介绍，截至停工时为止，津保铁路已完成投资数十亿元，其中大部分是征地拆迁费用。