不仅如此，“交通先行”战略下，一条条出川铁路大通道正在加快建设：

成绵乐铁路客运专线，江油、乐山远非其终点。往北，还将延到西安，形成成都—西安高铁，然后对接西郑高铁、京广高铁，形成北向至北京8小时快速通道；向南，则将延至贵阳，形成成都—贵阳高铁，并与贵广高铁对接，形成南向至广州的8小时快速通道。还有未来“新欧亚大陆桥”组成部分的成兰铁路，还有连接西北、西南至东南亚地区最重要通道的新建成昆铁路，还有成渝客专并经此前往上海及整个长三角地区的沪汉蓉大通道……

当这一系列铁路项目全部建成后，成都将构建起“两主两辅四车站、两环十射十二线”的铁路枢纽版图，成都至绵阳、乐山、内江等地将形成半小时交通圈，至重庆、广元、宜宾、雅安等地将形成1小时交通圈，至西昌、康定等地形成2小时交通圈，至周边省会城市贵阳、兰州、昆明、西安、武汉将形成4小时交通圈，至京津冀、珠三角、长三角将形成8小时交通圈。

“从成都东站上火车，8小时就可以到北、上、广，我们铁路人孜孜追求了多年的通江达海梦想就要变成现实了！”叶伟明说。

半个小时转机场

15小时飞美国英国

“明年成绵乐通车后，从我们这儿坐城际列车到双流机场T2航站楼只要半个小时。”一提到成绵乐，叶伟明就特别兴奋，他说，很多乘客都跟他提到过，现在在东站、机场之间转公交、换大巴，有时要花上一二个小时，很不方便，“等成绵乐通了，成都东站、双流机场，在两个枢纽之间互通的客流将呈现‘叠加’效应。”