的确有一种“相互促进”的感觉，在迎来铁路版图大变革的同时，成都航空枢纽加快建设的脚步声也越来越清晰：

2012年4月3日，成都开通西部首条直飞巴黎的货运航线；5月2日，成都开通国内首条直飞孟买的国际航线；6月22日，直航温哥华的国际航线在成都启程；6月26日，成都至河内的国际航线开通……8月9日，双流机场T2航站楼投入运营，成都双流国际机场正式迈入“双跑道+双航站楼”时代，成都在国内“空港第四城”的地位愈发巩固。

还有更多的好消息：市物流办透露，今年，成都航空的触角将进一步延伸至美国、欧洲、澳洲、中东等国际重点枢纽区域，并在未来几年确保每年新增国际直飞航线2—3条。同时，成都至京津冀、长三角、珠三角三大经济圈枢纽机场的“空中快线”也将在年内开通，该“空中快线”将整合航线两端城市的航空资源，实行“公交化”运营，形成小时航班、提高航班密度、缩短飞行时间。届时，旅客不仅无须提前购票，还将从多方面简化乘机手续，并享有专用办票柜台、专用安检通道服务、专用候机区域和登机口等多重服务。

随着成都全国第四大航空枢纽建设步伐的持续加快，未来成都将构筑起一个国内2小时航空圈，快速飞往北京、上海、广州、拉萨等东南西北各主要城市；一个亚洲范围的4小时航空圈，快速飞往日本、新加坡、蒙古、巴基斯坦等东南西北周边国家；一个世界范围的15小时航空圈，快速飞到美国、澳大利亚、英国、俄罗斯等东南西北世界各地。

“成都，必将成为国际航空版图中的重要节点。”