成兰铁路未来将成为“新欧亚大陆桥”的组成部分；成贵铁路连接“两广”，将成为成都通江达海最近的铁路通道；成昆铁路，则是成都连接东南亚的重要通道。此外，随着火车北站、南站的改造，成都西站的新建，未来成都将构建“两主两辅四车站、两环十射十二线”的铁路枢纽版图。

建强全国第四大航空枢纽

　　在铁路版图正迎来大变革的时候，我市航空枢纽建设已经上了一个新的台阶。从成都东站出发，沿着成绵乐铁路南下，第二站就将来到另一个交通枢纽——双流国际机场T2航站楼。

　　一直以来，在全国城市航空排名中，北京、上海、广州三地机场处于第一阵营；深圳、成都、昆明等机场处于第二阵营。根据年初各地机场发布的2011年度“成绩单”，成都双流国际机场在与深圳机场的PK中再度胜出，而成都也坐上了全国“空港第四城”的交椅。截至去年底，成都已在世界航空版图上画出了48道美丽的弧线。而8月9日，T2航站楼开始正式运营，成都双流国际机场迈入双跑道、双航站楼的时代，“空港第四城”称号再次得以巩固。

　　但是成都打造航空枢纽的脚步并没有停止。4月3日，成都开通西部首条直飞巴黎的货运航线；5月2日，成都开通国内首条直飞孟买的国际航线；6月22日，直航温哥华的国际航线在成都启程；6月26日，成都至河内的国际航线开通……今年，成都航空的触角还将继续延伸至美国、欧洲、澳洲、中东等国际重点枢纽。而成都至京津冀、长三角、珠三角三大经济圈枢纽机场的“空中快线”也将在年内开通。

　　2015年，成都机场的旅客吞吐量将达到4500万人次，货运吞吐量达到86万吨，均力争进入世界排名前30位；到2020年，旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量140万吨，均力争进入世界排名前25位。成都将更紧密地融入全国、全球交通大循环。