由于二环路快速公交高峰期发车频率维持在1分半钟，车次频繁，快速路上又没有红绿灯控制车流，除了GPS定位系统的协助，快速公交驾驶员在行驶过程中必须依靠自己的经验判断来控制车速，以免造成公车“挤成一片”或“甩出多远”。“这就决定了你的思维必须全神贯注，一旦开小差，很容易就出问题。”近一年的经验积累，汪海峰已经练就了根据客流量来控制车速的“独门绝技”。“要知道，不能耽误乘客的时间是一个驾驶员的义务。”他说。

为乘客优质服务他觉得值

距离二环快速公交首班车的开行已经过去近一年，班次越来越密，乘客越来越多，但汪海峰的作息时间还是雷打不动。作为K2线路早晚班的驾驶员，汪海峰每天还是坚持凌晨5点起床，洗漱完毕后骑电瓶车到杉板桥总站，6点准时发动自己的“座驾”开始新的一天。晚上当他把收班车停回场站，时间已悄然过了半夜12点。公共交通的特殊性也决定了节假日往往是汪海峰最忙的日子，春节期间的大年三十和初一他便是在公车上度过的。“当公交驾驶员这么多年早已适应这种生活节奏了，春节还上班可能在别人看来很辛苦，但我反而觉得送大家回家过年是一件很有成就感的事情。”他说。

忙碌的工作中，汪海峰还有着自己甜蜜的小幸福。汪海峰的妻子是一位商场的营业员，每天晚上10点过下班刚好可以乘上汪海峰驾驶的收班车回到万年场的家。一开始的时候，两人还要电话联系害怕错过班次，现在的两人早已形成默契，不用打电话妻子也会准时出现在他的公车上。“其实两个人在车上也不说话，但她就坐在你附近，一路上繁华的夜景从眼前划过，心中还是很甜的。”憨厚的汪海峰一阵脸红。

开通近一年来，高效、舒适、准点的二环路快速公交为成都市民带来了前所未有的出行便利，也吸引着越来越多市民选择快速公交作为首选出行工具，受到乘客的热捧。据统计，目前每天平均客流已达到28万人次，大大超过当初的预计。当问起汪海峰对于自己一年驾驶经历的感受，他只说了一个字：“值！”在他看来，二环路快速公交是成都交通建设中看得见、摸得着的福利，而自己作为一个“老成都”，更作为这项民生工程的一线服务者，心中更是无比自豪。“每次听到乘客在车上议论着车子多舒服、速度多快，感叹着二环路周边日新月异的城市景象，那种作为成都人的自豪感就会油然而生，觉得一切的辛苦都是值得的。”汪海峰说。