“西部的新线预计先建成单线后七八年，有望再建设双线。”张江宇说。

“新疆有望在未来七八年内形成三条战略性国际铁路大通道。”新疆维吾尔自治区发展改革委主管官员此前向中国青年报透露，其中中吉乌铁路和中巴铁路即将全面开工，预计“十三五”期间建成。三大国际通道聚力向西开放。

三大国际通道，第一条为北通道。这条通道以将军庙（准东）至哈密（三塘湖、淖毛湖）至额济纳资源开发性铁路为主，向东经临策线、京包线在包头形 成3个方向的出海通道，即经京包线、大秦线直达秦皇岛港口；经神木北直达黄骅港港口；经神木北、泰安直达日照港港口。北通道最终会形成中亚地区通往我国沿 海最便捷的陆路国际大通道。

第二条为中通道。这条通道以既有兰新铁路为主，向东经陇海线在西安形成两个方向的出海通道，即经陇海线直达连云港港口；经西安、合肥、南京直达上海港。

第三条则是南通道。这条通道以库尔勒至格尔木铁路为主，向东南经库尔勒、格尔木，在成都形成3个方向的出海通道，即经重庆、贵阳、柳州直达湛江港口；经昆明、南宁直达防城港、北海港口。

涉及上万公里线路

上述线路规划总长加起来在1万公里左右。其中仅格尔木到成都就有2500公里左右。日喀则到和田就有2500公里，包头到哈密的临哈段（临河到哈密）有1400公里左右。哈密到喀纳斯，以及昆明到波密（再到林芝、西藏），也分别有1000公里左右。

这些线路一般是单线，投资不大。比如格尔木至库尔勒铁路获国家发改委批复，项目全长1222.9公里，投资预估算总额为365亿元，每公里才3000万元左右。按此看，即使以上丝绸之路新的单线通道都修建，全部加起来，也只会有3000多亿元。

专门研究欧亚大陆桥、丝绸之路的连云港市社会科学院副院长古龙高指出，这些线路非常重要，因为这些线路将使得过去开发不多的地区成为新的热土。