“这有点像过去的青藏铁路，以后货运量会很大。”

21世纪经济报道记者了解到，上述新的线路中国边境都有口岸。目前兰新线可以对接阿拉山口口岸，霍尔果斯口岸，对岸涉及到哈萨克斯坦。而新通道的喀纳斯口岸对面涉及到俄罗斯，将军庙也可以通过火车达到塔城口岸，口岸对面也是哈萨克斯坦。吐尔尕特口岸与吉尔吉斯斯坦的纳伦州接壤。红旗拉普口岸对岸是巴基斯坦边界。

中国区域经济学会秘书长陈耀认为，从中国东部沿海地区分别通过临河-哈密-喀纳斯， 成都-格尔木-库尔勒-红旗拉普（吐尔尕特），或者拉萨-和田-吐尔尕特（红旗拉普），再分别前往俄罗斯，或者南亚，这“三线”为通往南亚、中亚构建了多条通道，覆盖了国内大多数城市，缩短了“运距”。 成都-格尔木-库尔勒的线路，把中国南方发达地区，长三角、珠三角连接起来。

东部沿海通过陆路向西开放，东部沿海产品会大量通过这三条通道，尤其是成都-格尔木-库尔勒道运至新疆等地，带动中西部经济发展，这三条通道与东中西地区交汇的城市，把南北的资源汇集到这条大动脉上，它们的经济发展也会因此受益。

“这三条通道开通了到青海、新疆、西藏（和青藏线交汇）旅游的便捷通道。对旅游业的发展有很大的促进作用。”陈耀说。