从发货单上记者看到，彭建中所在的公司从去年3月份以来，已经通过中欧班列发送了27批货物。而看好中欧班列比海运快，比空运便宜的优势，新客户还在不断增加，这些客户不仅来自四川本地，还有很多是周边地区，甚至长三角、珠三角的企业。客户们发往欧洲的货物也非常丰富多元，既有生产设备，也有生活用品。为了吸引更多的企业通过中欧班列这个物流通道走向欧洲，成都海关还推出了拼箱业务。

成都海关现场业务处副科长刘佳芹表示：“几家企业可以分摊这个运输成本。中小微企业，刚刚开始的时候，它的量很小。但是拼在一起出发，它的成本就降低了。实际上这样最后的结果，是中小微企业能够做大做强。”

随着货运量的增加，货品的不断丰富，货主们对中欧班列运输途中的温度、环境等也提出了更高的要求。为此，负责班列运营的公司专门采购了一批恒温集装箱。通过烧特制的柴油，这些恒温集装箱的温度能根据需要控制在零下25℃到零上25℃之间。

中欧班列出发前，要先在中铁联合国际集装箱成都中心站，将装好了货物的集装箱吊装到型号相匹配的火车上。为了确保万无一失，每趟中欧班列都配备了两个机车车头，一个用于正常运行，一个作为遇到突发情况时的备份。运行图上显示，从成都出发后，中欧班列要途经陕西、甘肃等省份，才能到达国内的最后一站——新疆的阿拉山口。国内段3511公里的运行，需要近3天的时间，是靠沿途各铁路局站接力完成。