“一带一路”：

世界是平的

如果说，千年蜀道打通了水陆交通，沟通了万里国度。而时代的机遇，则将更快、更便捷的交通方式，带到了成都平原。

斗转星移。金牛大道穿越的金牛区，已经看不见古蜀道的石板路。马匹与车辙的痕迹也被水泥覆盖，散花楼和沿河商铺的影子也不复存在。

今日，地处“一带一路”与长江经济带交汇点的成都市，依然保有腹地优势和区位优势，交通路网依然发达。在半个世纪前，金牛区通锦路片区就是成都的标志地段之一，有“铁半城”之称。成都有西南地区最大的铁路编组站和客运中心，其中客运特等站——成都火车北站客运中心就在金牛区和成华区的交界处。至今为止，在高铁路网建设方面，成都已经实现了线线通高速，并开通了成绵乐高铁。

“世界是平的”。 群山环抱于盆地的成都市，较之蜀道贯通的往日，选择了以另一种形式向亚欧大陆乃至世界凸显自我的存在。

正如四川省委常委、成都市委书记黄新初所说，成都处于“一带一路”战略和长江经济带建设的战略交汇点。成都正在深入贯彻好这个大战略，切实用好这个大机遇，充分发挥成都的区位优势，以结构调整为主线，以枢纽建设为重点，以资源整合为抓手，大力改善物流发展环境，加快建设“立足西部、辐射全国、影响全球”的西部区域物流中心和面向亚欧的国际贸易物流桥头堡，全力助推城市现代化、国际化进程。

“蓉欧快铁”从成都市青白江区铁路集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州、乌鲁木齐，从新疆阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，抵达波兰的罗兹站，全程9826公里。而另一条西向的物流国际通道——“中亚货运列车”则从成都出发，至哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦和土库曼斯坦。两条国际通道贯穿了人口达30亿人的新丝绸之路经济带。

过去，沿着古蜀道千难万险的万里长途，瞬间变得通达，且为西南内陆城市发展外向型经济提供了新的可能。成都勾连了长三角和珠三角地区，在客运方面，它与厦门甚至台湾，与昆明、贵阳及宁波等城市的合作，也在展开之中。