继续实施提速增效

蓉欧快铁波兰班列运行时间将缩短至9天

“今年6月份，国内8个城市的中欧班列同时发车，蓉欧快铁是最先抵达华沙终点站的，而从成都至华沙的在途运行时间只花了7天。”陈仲维称，经历多次提速后，目前中欧班列蓉欧快铁的单程平均运行时间为10.5天，虽然在全国所有中欧班列中是运行时间最短的，但是这不够，接下来中欧班列蓉欧快铁还将继续实施提速增效，进一步缩短运行时间，以满足广大企业的需求，“明年内，中欧班列蓉欧快铁成都至波兰罗兹/库特诺的运行时间就将缩短至9天。”货物抵达波兰后，只需2-3天就可以分拨至欧洲各地，只有班列运行更稳定、运行时间更短，才能实现为企业提供“门到门”的服务。

与此同时，根据“蓉欧＋”战略，成都在近期还将加大海外市场拓展，设立海外办事处、海外分拨点。在昨日的推荐会上，记者了解到，今年将在华沙、法兰克福、阿姆斯特丹等地设立中欧班列蓉欧快铁海外办事处，同时今年还将在纽伦堡、库特诺、蒂尔堡等地设立蓉欧快铁海外分拨点，而到2018年将在欧洲设立10个蓉欧快铁分拨点。

陈仲维表示，不仅如此，中欧班列蓉欧快铁还将全面深化与乌鲁木齐、厦门、广州、深圳、昆明、凭祥等沿海沿边口岸城市的区域合作，共同打造跨境班列对外货物集散转运枢纽。同时，成都还将加强与泸州、宜宾、武汉等城市港口物流战略合作，整合“两港”（国际铁路港、枢纽空港），打造与临近港口同城直通模式，实现多港一体、整体联动。另外，成都还将加快建成“一站式”口岸综合服务中心，推进 “一次申报、一次查验、一次放行”，实现“串联+并联”便利化服务和企业口岸操作服务“零收费”。

“我深信，在未来十年内，成都国际铁路港通过两个阶段发展将成为中国最大的国际铁路港。”陈仲维称，未来成都还将进一步发挥国际铁路港五大核心功能，按照“多式集合、智能现代、便捷高效”的发展路径，将成都建成国内的国际铁路“第一港”，构建起国际物流枢纽。