成都BRT公交线路K1K2线将试运行 大力完善增加城市道路

二环“双快”工程架起“空中”快速路

道路整治提高了道路的通行能力；而新建道路则可以增加道路作为城市基础设施的数量。“成都中心城区道路建设的历史欠账太多。近年来，尽管城市道路也在不断建设，一定程度上缓解了交通压力，如建道路上跨、下穿和人行天桥，打通断头路等，但不仅数量依然不多，而且无法跟上机动车的发展速度。按成都每天上牌量1500辆计算，每天必须建7.5公里的道路需求，当然这个数据不是绝对的，也有其他综合因素可减少道路建设里程。但毕竟道路建设滞后是事实。”市建委有关负责人表示。

想要在中心城区新建道路是难上加难的事情。在这种情况下，我市加快地铁建设——充分利用地下空间；启动二环路“双快”工程——向空中要空间。去年我市先后开工二环路“双快”改造、“两射”改造。“之前的中心城区道路改造，是综合功能的提升，而‘双快’除增加道路里程外，更是成都快速路网的一部分，完善了快速路体系。”市建委城建处副处长索奇峰表示，二环“双快”对于完善成都城区路网体系，缓解城市拥堵有着积极作用。索奇峰介绍，中心城区道路主要分为快速路、主干道以及僻街小巷，其中前者的交通功能最为优化。他表示，在修建二环之前，建委还曾专门邀请专家来调研成都交通情况，专家认为成都缺乏相应的快速路，交通体系不够完善。修建好的二环可以完善道路体系，提升整个路网的承载能力。

“两射”方面，成温路、二环路至三环路道路进行改造后，也将形成成温路快速通道；红星路、二环路至三环路道路断面也将得以改造，形成连通天府新区快速通道。同步建设的大容量快速公交专用道将与二环路大容量快速公交一起，初步构建成都“环加射”的大容量快速公交系统。索奇峰介绍，今后二环“双快”可以与红星路射线、成温路射线连通，实现二环路与三环路（已是快速路）的快速连通，达到1+1大于2的效果。