物流发展助推成都领跑西部 对外开放格局新起航

采用卡车把商品从内陆的工厂运输到深圳或上海的港口，然后装船启运，绕过印度、穿过苏伊士运河，这得花上5周时间。海运目前仍比铁路运输大约便宜25%，不过海运所需的额外时间所带来的成本却比较昂贵。

华硕（Asustek）董事长施崇棠（Jonney Shih）表示，从海运转为铁路运输，“库存成本和交货期将有极大改善。”华硕是全球第三大平板电脑制造商，仅次于苹果和三星。施崇棠的公司也开始试水丝绸之路。

“飞”出去 扩大对外开放力度

随着“全域开放”战略的大力实施，成都“飞”出去正呈现出加速发展的良好势头。随着双流国际机场二跑道和T2航站楼投入运行，机场保障能力和辐射能力进一步增强。国际及地区定期直飞客运航线21条，中转和包机客运航线22条，航程已遍布欧洲、大洋洲、中东、南亚、东南亚以及港澳台地区。近两年来，成都先后开通了至东京、伦敦、阿布扎比等多条重量级国际直飞客运航线，为实现融入全球交通大循环起到了大跨越的作用。

中国中西部地区首条直飞美国洛杉矶的客运航线将于2014年6月开通，成都成为内地第四个开通直飞美国航线的城市。成都对外交往的步伐并未就此止步，随着越来越多的跨国企业参与到成都的国际化产业体系构建中来，加强空中航道的建设更是迫在眉睫。为完善成都航空网络的全球布局，通往非洲、俄罗斯等国的国际远程航线正在进一步酝酿之中。

国际航空客运和货运量随着成都的国际化建设和对外开放举措变得日益繁重。为缓解空中交通拥堵，第二机场建设项目应运而生，计划在今年年底破土动工。成都将成为中国内陆除北京和上海外第三个拥有两座机场的城市，这也是为全力铺设全球航空物流网络，进而巩固西部航空枢纽的战略地位的重要举措。