中国南车成都产业基地选址新都区建设成都轨道交通产业园
进军成都,是中国南车“十二五”乃至更长时间内最为重要的战略布局:2012年组建成都南车轨道车辆有限公司,只用一年时间就实现了地铁“成都造”;今年7月成立成都南车电机有限公司,打造成西南地区轨道交通电机、高效节能电机、工业电机等产品的研发平台。
“我们将吸引大量上下游配套企业入驻。”南车成都机车车辆有限公司总经理兰玉贞说,换句话说,这个投资50多亿元的项目,带来的经济效益将远超本身。
这,也正是成都轨道交通产业的希望所在。
事实上,并不是只有“中国南车”看到了成都。
2010年,中国中铁就与成都市金牛区合作建设“中铁轨道交通高科技产业园项目”,近日又宣布将投资28亿元在天府新区成都直管区建设轨道研发设计中心。今年5月,首列“成都造”现代有轨电车下线,其中亦有国内另一行业巨头“中国北车”的身影。
巨头们的青睐,源自对成都乃至西南市场的追求。仅以成都为例,2016年,成都地铁运营里程将达到150公里,2020年将达到300公里,远景目标是上千公里;规划中的市域轻轨和有轨电车线路也达到近2000公里。
“成都轨道交通产业大有可为。”据胡基士估计,到2030年,按照国家推进城镇化建设力度,中心城区按照每平方公里配套建设1公里地铁测算,全国至少要新建地铁超过1万公里;而中心城市与卫星城市之间的轨道交通,包括轻轨、有轨电车等,将超过2万公里;而城际间的动车、干线轨道交通,将有更大的发展市场和空间,“轨道交通产业无疑将成为成都未来经济发展新的增长极点。”
[相关:轨道交通] [来源:成都日报] [作者:钟文] [编辑:成都热线 ]
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