成都打造轨道交通与城市发展融合驱动的新格局

我国经济的发展和城市化大规模的推行需要快捷高效的交通，人们向城市的集中更需要安全方便的交通。轨道交通因其运载能力强、便捷方便、安全可靠、准时舒适的特点在城市化过程中起到了关键的作用。去年底召开的市委经济工作会议强调，2017年，成都要坚持以轨道交通引领城市发展格局，强化地铁建设要素保障，强力推进轨道交通加速成网计划，实现地铁通车里程179公里、在建轨道交通388公里的目标。

东京：轨道交通与城市发展融合驱动的全球范例

东京都市圈覆盖以东京站为中心的50千米半径范围，总面积1.35万平方公里，人口共3447.2万人，是全球都市圈发展的成功典范。东京都市圈包括东京都、周边三县（千叶县、琦玉县、神奈川县）及茨城南部地区，简称东京圈。其中神奈川县还拥有横滨、川崎两个较大的城市。100多年来东京圈城市群建设与轨道交通建设同步发展，可以说，东京圈的成功是依托于多系统、多层次、规模巨大的轨道交通网络建设之上的。

到2010年，东京圈轨道交通线路总长2419.8千米，其中地铁357.5千米、民铁1157.9千米、JR铁道887.2千米、有轨电车17.2千米。东京是一个卫星城很多的城市，为了将这些分散的卫星城连接起来，东京特别注重发展区域间的快速轨道交通，将轨道交通定位为城市交通的主导模式，使它们形成一个交通网。

地铁线路主要由径向线组成，每条地铁都向不同的方向辐射，大多数地铁都和铁路连接。这些径向线主要分布在城市中心15千米半径以内，并在城市中心5千米半径范围内交叉，交叉点就是大型换乘中心；这种径向线与50千米交通半径之内的市郊快速铁道相连接，使得郊区和城市中心区的联络非常方便，而各郊区间的联络则通过外环市郊快速铁道相连，从而使郊区与郊区之间的联系也非常方便。东京轨道交通系统还具有换乘方便、可达性强、服务优质等特点，能很好地满足居民日常出行的要求，充分发挥轨道交通的主导作用。