成都规划引领 交通先行 构建双核共兴、一城多市城市群格局

唐良智指出，“摊大饼”式的传统规划思维很容易使成都这种特大中心城市陷入“大城市病”的困局。要应对这一难题，就必须按照独立成市的理念，构建起双核共兴、一城多市的“网络城市群”。特别是卫星城和区域中心城市要形成自成体系的城市构架，合理分工各自区域内的交通、人口、功能和产业，在有效疏解中心城区压力的同时，也使城市群实现合理经济规模，能够自然循环。同时，要加强生态隔离带建设，让一条条“绿丝带”成为主城与新城、新城与新城间最鲜明的分界线。

唐良智强调，在城市规划中也要坚持“交通先行”。要抓紧完善市域交通规划体系，优先发展以大容量轨道交通为主导的公共交通骨干体系，提升市区公交分担率和全域互联互通水平。同时，加大对外大通道的规划建设力度，真正形成“内畅外通”的立体交通网络。

就旧城改造和新城建设，唐良智提出，一定要坚持“小街区规制”，强化生态、宜居，用网格化马路对小尺度的城市空间进行覆盖，疏通城市毛细血管，打通城市内部“微循环”，突破由主干道所围合而成的超大“封闭街区”，增强城市的可步行性、通达性和人情味，缓解宽大干道带来的交通拥堵。

唐良智还要求，在城市有机更新过程中，要注重保留城市文化根脉和历史发展年轮，尤其要注重历史古迹和工业历史的保护，以进一步增强市民的归属感、认同感和幸福感；还要坚持规划的刚性管理，加强规划执行的督促检查，确保规划的权威性、严肃性和约束力。

副市长刘守成，成都市政府资政黄平，成都市长助理、市政府秘书长门生参加调研。