《半月谈》 成都：“平地起跳”的千亿汽车城

从2009年建厂，经过差不多5年多的建设，一汽大众在成都的布局完全实现了当初的预期。包括整车工厂、发动机厂、零部件园区和物流园区在内的一汽大众成都基地全面建成，目前的年产量超过40万辆，并发往全国。

以一汽大众等核心汽车企业为带动，龙泉驿的汽车产业迅速崛起。根据最新数据，2014年成都龙泉驿的汽车整车产能为89.7万辆，这个数字是十年前的18倍，增幅更是达到了全国的3倍，主营业务收入首次迈上千亿元台阶，达1074.5亿元。

后发优势

尽管产业发展势头良好，但龙泉驿区委书记廖仁松对汽车产业的发展，有着清晰的认识，在“规模更大、形态更高”的基础上，还必须做到“分工更细、结构更优”，适应经济新常态的要求。

发展汽车产业，龙泉驿无疑属于后发，但后发也有优势，能看到别人发展过程中的弯路，拒绝掉一些低附加值的企业;当地政府也能够站在更高的平台上推动产业发展。

“一汽大众在成都的项目，是他们离开长春的第一个项目，我们也在这个项目中，找到了自己的优势和定位。”龙泉驿区汽车产业服务局局长俞建说，成都的最大优势，不单是土地或者政策的优惠，而是政府服务，比如在立项、建设过程中所有手续严格实行“一站式”优质服务。