《半月谈》 成都：“平地起跳”的千亿汽车城

一汽大众来成都考察的时候，龙泉驿区列出了一张税费清单，涉及的所有项目，一目了然。透明而且便捷的政务服务条件，最终让一汽大众决定落户，并以其口碑和行业影响力带动了更多企业的落户。目前，龙泉驿已累计引进包括一汽大众在内的11家整车企业，搭建了年产170万辆整车的生产平台和千亿元产业集群。

向高端拓展

作为一汽大众的核心供应商，富维江森2010年紧随一汽大众的脚步，在距离大众仅2公里的位置布局。该公司副总经理李福源告诉记者，近距离的布局，大大降低了物流成本，还提高了生产效率。

事实上，像富维江森这样的配套企业还远远不能满足当地汽车产业的需求。按照国际通行标准，汽车行业的整车与零部件规模比例一般都在1︰2以上。而龙泉驿这一比例仅为1︰0.2，发展潜力和空间巨大。

未来，按照“精细分工”“优化结构”的思路，龙泉驿将在整车厂引进的同时，着重引入核心零部件企业，不断提高汽车零部件的本地配套率。同时，加强汽车研发、汽车后产业等领域的投入，加快抢占汽车产业链的技术高端和市场终端。

廖仁松认为，在未来相当长的一段时间里，龙泉驿必须把握好“调结构”与“稳增长”的平衡点，既要推动现有汽车产业做大做强、高端发展，又要推动新能源汽车产业加快发展，努力为汽车产业可持续发展夯实基础、积蓄后劲。（原载《半月谈》2015年第4期）