成都以轨道交通引领城市发展格局 加快形成 “一校一总部两基地” 空间布局

在地铁装备领域，成都市大力支持外地轨道交通企业在成都设立生产基地和测试平台，实现本地化制造和软件开发。目前已吸引中车青岛四方、中车长客、卡斯柯信号、北京交控、阿尔斯通、今创集团等一大批车辆、信号、车辆及大部件、牵引系统厂商在成都设立生产基地、研发基地或测试平台，特别是3号线、4号线的B型列车已在中车新津基地实现本地化生产，该基地已具备年产800至1000辆城际车、地铁车的能力，同时还具备500组现代有轨电车、轻轨车的整车生产能力，可实现产值50亿至100亿元。7号线A型铝合金列车已经在中车成都产业园下线，该产业园全面建成达产后，预计可实现营业收入150亿元。

与此同时，成都地铁公司已经与金牛区、中铁二院、西南交大、中国中车共同发起成立“成都轨道交通产业技术研究院”，与中铁二院、西南交大、中电十所、中电二十九所等12家单位共同发起“成都轨道交通产业发展联盟”，大力促进轨道交通“成都研”、“成都造”走向全国、走向世界。

在地铁建设领域，一方面，推动轨道交通建设，中国中铁、中国铁建、中国电建等企业在成都设立子公司。另一方面，地铁工程建设所需的钢材、水泥、管件、电器开关、电线电缆、墙材、防水材料、沥青路面材料、干混沙浆混凝土等均100%使用成都市地方产品；挖掘机、起重机、钢支撑、脚手架、模板等施工机具均在成都市建材市场租赁。海瑞克、中铁装备、铁建重工等企业生产盾构的主要结构件都在成都生产、组装；管片均在成都生产。在地铁建设工程领域大力使用本地配套产品，极大带动了成都市建材、机械装备制造、租赁等上下游产业的快速发展。

本报记者 袁弘

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