蓉欧快铁借力国家中心城市建设雄风跑出中欧班列第一品牌
2013年
始发于成都的蓉欧快铁沿着9826公里国际铁道直达欧洲大陆腹地——波兰罗兹
▶为成都乃至我国西部地区通往欧洲大地架起了陆上货运大通道。
▶从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史,变西部内陆地理劣势为出口欧洲前沿主阵地优势。
2016年
蓉欧快铁实现了诸多突破,进一步巩固了中欧贸易的重要国际物流通道地位,树立起了中欧班列第一品牌形象——
▶共开行往返班列453列,其中去程287列、返程166列,开行班列数量居全国首位,约占全国中欧班列开行班列总数的三分之一。
▶去程累计运输货物13.65亿美元,返程累计运输货物1.42亿美元。
“呜……”1月1日零时,一声长鸣后,重箱满载41车货物的中欧班列蓉欧快铁缓缓驶离成都国际铁路港,沿着那熟悉的近万公里中欧国际物流大道奔往欧洲大陆腹地,开启丝路蓉欧新一年的征程。
刚刚过去的2016年,在深入实施的“蓉欧+”战略推动下,蓉欧快铁实现了诸多突破,借力国家中心城市建设的雄风,牢牢树立起了中欧班列第一品牌形象,推动着产业产能向成都聚集和转移,站在国家战略交汇点上,蓉欧快铁筑起了中欧贸易的重要国际物流通道。在去年完成453列运行基础上,今年蓉欧快铁将实现更大的历史突破——开行上千列。
2017年1月1日,成都国际铁路港加班加点为中欧班列“蓉欧快铁”装载货物
国家中心城市里的“蓉欧+”班列
仅开行三年多
树立中欧班列第一品牌
“第一班列重箱满载了41个车,主要以TCL产品和来自厦门的货物为主。”成都国际铁路班列有限公司董事长范军说,新年第一班列重箱满载,实现了中欧班列蓉欧快铁运营的开门红。
2013年,始发于成都的蓉欧快铁沿着9826公里国际铁道直达欧洲大陆腹地——波兰罗兹,为成都乃至我国西部地区通往欧洲大地架起了陆上货运大通道,从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史,变西部内陆地理劣势为出口欧洲前沿主阵地优势。
在深入实施“蓉欧+”战略的推动下,2016年蓉欧快铁实现了诸多突破,进一步巩固了中欧贸易的重要国际物流通道地位,树立起了中欧班列第一品牌形象,助力于成都的国家中心城市建设。
去年6月,中国铁路总公司在成都、重庆、郑州等八城同时举行了统一品牌中欧班列发车仪式,从成都出发的蓉欧快铁率先抵达终点。
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