双流撤县设区这一年 交通全面接驳拉近时空距离

锦城观察

一年前的1月18日，双流县撤县设区，肩负发展厚望。

对承担国家中心城市建设重任的成都而言，此举可以调整空间形态，对城区功能进行优化和调整；而对双流区来说，被纳入成都市中心城区来统一规划考虑，也有望成为推动转型升级的“催化剂”。

挂牌行政一年，诸多期望是否实现？刚满周岁的“双流区”，又正经历着怎么的裂变？

记者近日走进双流区，近距离感受双流撤县设区一年后的变化。

交通全面接驳 拉近时空距离

住在藏卫路的张扬，随时关注着地铁3号线二期工程的施工进度，“地铁开通后从家里到单位，只需要10多分钟，比现在方便多了。”

从区域地铁运营线路里程“零突破”，到地铁3号线延长线、5号线和10号线3条线路在建，连通双流机场的10号线一期也将率先开通运营，双流轨道交通迎来空前发展。

不久前，双流区规划局专门成立了一个新科室——轨道建设科，配合成都市轨道交通部门负责区域内轨道交通与成都中心城区全面接驳的规划设计。

双流区规划局总体规划管理科负责人李涛介绍，按照规划，成都市2049年全市规划快速轨道交通线路46条、2450公里，其中双流16条、总长约216.8公里，规划里程占全成都的8.8%。

接驳的不仅是轨道交通。从“卫星城”变为“都市核心区”，双流区按照成都中心城区标准，全面启动道路交通接驳，开始实施川大路对接天府一街、沿江安河连通天府五街、打通南湖路等工程，打通末梢神经。