成都五颜六色的共享单车火了 公共自行车何去何从?
“照这样计算,到年底恐怕用户要走完。”金牛片区运营方、成都城市公共自行车公司金牛区办事处区域经理毛戟说,他所在的片区每天退卡五六张,这是共享单车出现前的四至五倍。
公共自行车的使用率也在大幅下降。记者调查发现,全市公共自行车日均使用量不到千次,比过去减少一半多,连共享单车使用量的零头都比不上。
颓势并非始于最近。记者从成都市交委了解到,2013年起,成都就不再新增公共自行车点位。由于市场对公共自行车接受度不够,2013年起,成都转而发展社区巴士。
向三四线城市发展,公共自行车与共享单车融合
如何改变现状?金牛片区运营方总部公司、成都城市公共自行车公司开始“转战”市(州)。“向三四线城市发展,作为城市公共服务的一部分。”公司相关负责人表示,有桩公共自行车在市(州)主要由政府购买服务,这是主要收入来源。
目前,成都有5个郊区县有公共自行车点位,都江堰、崇州、大邑的自行车数量超过3000辆。4月14日,在都江堰市奎光路的一个公共自行车卡办理网点,一上午就有5人办理新卡。绵阳、宜宾、遂宁等地也有布点,宜宾多达400多个点位、1万多辆车。仅宜宾市翠屏区,就已办理7万多张卡,现在每天每辆车使用次数在5至8次。
[相关:共享单车] [来源:四川在线] [作者:张舒 梁现瑞] [编辑:成都热线 ]
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