成都启动最大规模暑期地铁互动活动 市民体验首辆有轨电车

地下金刚

让市民知道地铁是怎样炼成的

在地铁6号线土建14标，大家不仅在地面上参观了盾构施工监控室，还在施工单位的组织下，有序步入深达17米的地下，钻进盾构机的“肚子”，体验这个“地下金刚”的工作场景。“我每天上下班都坐地铁，只晓得地铁啥模样，但对地铁如何建成却一无所知，今天终于晓得是何方神圣挖出地铁隧道了。”市民代表梁驰珑说，驾驶员说盾构机每天只能前进几米，她才晓得，原来几十公里的地铁线路就是靠着这样每天几米的累积，慢慢形成的，“也才真正晓得为啥子地铁会修那么久了。我回去后肯定要向朋友们普及这个知识，让大家理解地铁建设需要几年时间是很正常的。”

“今天是难得的机会，亲眼看到地铁技术方面的内容，对我所教学的相关知识进行了很好的补充。我回校后会给学生分享今天了解到的东西，让他们对地铁建设有更多认识。”城市轨道专业的薛洋老师说。

有轨电车

颜值高行驶稳 受到市民盛赞

稳重大气但不失时尚感的整体造型，车体前端的两个大车灯就像两只萌萌的眼睛；清爽而人性化的车厢设置，让人视野开阔的大面积车窗——当大家来到位于新津的参观点位，见到成都市首辆有轨电车时，几乎所有人的反应都是赶紧拍下它的靓丽身影。

这辆车明年将“服役”于蓉2线。它的“大眼睛”车灯功能性很强——转弯时环形灯下半部分会变成橘黄色，同侧面行车灯、示廓灯一同闪烁，起到警示行人的作用。

“有轨电车蓉2号线秉持人性化设计理念，将会为乘客带来最舒适的乘坐体验。采用100%低地板设计，车辆地板与站台齐平，方便乘客和轮椅上下。对老年人、儿童及残疾人而言，抬脚即可轻松上下车；当乘客与地铁、公交枢纽进行转换时，对于携带大行李箱的市民而言，也更轻松快捷。座椅造型符合人体工程学要求，与乘客坐姿流线吻合；车内扶手立柱和吊环数量排布合理，有效地分隔了坐席与站席的安全距离，既有空间感也满足了高峰期乘客把握的需求。车内还配备了爱心坐席，为有特殊需要的乘客提供便利。充足的到站显示屏幕让不同位置的乘客均可以看到到站信息，乘客可提前调整位置，方便快捷上下列车……”听着工作人员的介绍，大家都纷纷点赞：“确实不错！”“我们‘成都造’棒棒哒！”“期待早日开通。”

熊兰 杨梓宜 本报记者 袁弘 摄影 谢明刚