成都公交整合9家民营公交 城乡公交一体化“破冰”在即

此番景象有其历史原因。“现有周边区市县开进中心城区的公交线路，多数由过去的长途客运线路改造而来，线路走向没有变化，只在线路上增设公交站点。”曾彦说。

显然，点对点的长途客运模式，与公交线路设置模式大相径庭，已经难以满足城乡之间日益增多的居民小区、办公区人们的出行。这种“简单化”处理还导致了现有公交线路过长，堵点多，难以实现准点。以802路为例，该线路从双流客运站一直延伸到城北客运站，超过30公里。

管理机构和运营主体的不同，也令同在一个区域运营的公交线路代码出现了相重的情况。在高新南区，华阳5路与成都市公交集团5路已经给部分不熟悉情况的市民带来了困惑。

事实上，线网布局不优化、换乘不便捷、票价体系不经济、发车间隔过长……随着城市的扩张，城乡互通公交的N宗罪正在越来越多的影响着人们的生活。