成都公交整合9家民营公交 城乡公交一体化“破冰”在即

受制的“哑铃”

在曾彦看来，从技术上说，要形成“一体化”的公交网络，一是要有层级分明、互为补充的“快、干、支”三级梯次线网格局，二是要有完备的换乘体系。

得益于近年来综合交通主枢纽的建设，中心城区与周边区市县已经形成较为完善的路网。从这个角度来看，成都已经基本具备了二圈层与中心城区城乡公交一体化的条件。

曾彦用“哑铃形”描述理想的换乘体系，“两端分别有较为集中的公交换乘点，中间则沿主干道设置线路。”

那么，在中心城区，出入南边的“哑铃”一端在哪里？

3月14日，记者在市中心乘坐地铁1号线，于火车南站下车，顺地下通道来到与之配套的火车南站交通枢纽换乘站，发现这里有7条公交线路，仅有188路方向朝南，经新会展中心再回绕至中和新民市场，没有直达华阳或双流的公交线路。