成都新津有轨电车明年试运行 工程成本建设周期较地铁小

“成都发展包括有轨电车在内的轨道交通，不仅可以有效解决成都市的交通问题，同时还可以带动成都市轨道交通产业的发展。”——西南交通大学电气工程学院教授胡基士

明年，新津主城区龙王渡小区、新普路等沿线的居民，就可坐上“放大版的公交车、缩小版的地铁”。日前，成都晚报记者获悉，成都首条现代有轨电车示范线——新津现代有轨电车示范线R1线或将在明年实现试运行，随着规划线路的增多，未来全域成都将形成“四网合一”的公共交通新体系。

在乌克兰、墨尔本或苏黎世，人们会迷恋昏黄路灯里的有轨电车风景，温暖、怀旧。成都从来没有过有轨电车，老成都人有的是拖着“大辫子”的无轨电车的记忆。那成都为什么要选择有轨电车？会给城市景观和我们的生活带来什么变化？带着这些疑问，成都晚报记者采访了相关领域专家，找寻答案。

成都为什么

此时“请”回有轨电车？

现代有轨电车

最适宜作为中心城区支线的主要交通工具

老成都没有有轨电车，却有无轨电车。1962年到1996年，在盐市口、九眼桥、火车北站等地，随处可见拖着“大辫子”的无轨电车。1996年前后，随着马路的扩宽，公共交通的发展和车辆的增多，无轨电车退出了历史舞台。