力争打造为全国样板到2020年 成都建成100至150公里有轨电车线路

成都有轨电车力争打造为全国样板

力争做成全国的示范线，同时拉动成都轨道交通产业发展，在技术和产业发展上处于全国领先、世界先进水平——这是成都有轨电车的发展目标，也是奋斗宣言。

据成都地铁公司常务副总经理、中国城市轨道交通协会专家委员会委员、教授级高级工程师于波介绍，目前全国各个城市采用的有轨电车的信号系统，安全等级都是SIL=0级标准，即司机具有对列车100%的控制权。而成都要采用更高的安全等级，按照欧洲的安全服务标准建设——在特殊情况下，比如车辆超速或闯红灯时，信号系统可以干预车辆，而不是将控制权完全交给司机。“信号系统通过设置警戒时速，当实际时速接近这个速度和红灯时，信号系统就会发出蜂鸣；而当实际时速已经达到警戒时速和警戒线时，信号系统会使车辆自动减速，通过这两道防线，司机还不采取措施，信号系统就会全面干预车辆，使其停车，以确保乘客安全。”于波表示，成都地铁具有地铁建设经验，在建设有轨电车时具有优势。与此同时，根据市委、市政府的要求，还将以有轨电车建设为契机，引进全产业链上的上下游企业，拉动成都轨道交通产业的发展。

记者打探

为现代有轨电车画一张“全身素描”——

就像在地面上跑的地铁

就是时尚的城市风景线

有轨电车，还是那记忆中叮叮当当作响、头顶着粗黑“大辫子”的家伙吗？早就不是了！有轨电车早已翻开了全新的发展篇章——与城市气质相符的时尚外观，科技含量极高的技术内核，更加人性化的设计与运营服务……巴黎、迪拜等不少世界名城都拥有它的身影。那么，现代有轨电车（以下简称有轨电车）到底是什么样子的？让我们首先来为它画一张具象的“全身素描”——

[线路] 路权是有轨电车最主要的技术特征。简单地讲，有轨电车就跟快速公交相似，拥有专用的道路，但路口可以和所有车辆共用。比较洋气的是，有轨电车的车道上可以栽种绿草，形成一条具有城市风景线特质的“绿色车道”。成都即将开建的两条有轨电车示范线的车道将布设在道路中央，以做到尽量不干扰其他车辆。