力争打造为全国样板到2020年 成都建成100至150公里有轨电车线路

[车站]站台长度由车辆的长度决定；站台高度与车厢底板一致，以实现乘客无障碍上下车。车站风格将与城市整体风格相一致。成都市两条有轨电车示范线的车站都将设置在路口，乘客通过斑马线就可以去乘坐有轨电车了。

[车辆] 在外观上，可以根据城市风格进行设计，目前世界上已有“香槟列车”“蚕宝宝列车”等，或时尚，或独特。头顶上曾经的“大辫子”如今已经变得很细，假如选择车道布置于道路中央，可以方便地与路灯杆共用线网，减少对城市景观的影响。与传统有轨电车相比，现代有轨电车的最大变化就是应用了低地板技术——车门处地板的高度使乘客抬脚就能迈上，上下车非常方便；而且车内地板是平的，轮椅或婴儿车可以从车头推至车尾。车辆采用对开门、大窗户，车内宽敞明亮，加上时尚、人性化的设计，还有平稳、低噪音的特点，有轨电车乘坐非常舒适，感觉就像是在地面上跑的地铁。目前成都首条有轨电车示范线采用的是5节车厢的车辆，车辆长约32米，载客量可以达到300人；未来车厢视客流情况可以增加至7节，车辆长度增加至43米左右，载客量达到约400人。

[信号] 这就是普通公交或快速公交所没有的了。信号主要指列车运行的自动控制和列车所要遵循的道路交通信号。通过交通信号的优先，可以让有轨电车在路口减少等待，一路畅跑。通过列车运行的自动控制信号，可以增加车辆运行的安全性。

[运营] 在运行中，由于路权专用和与道路信号系统协调运行并具有优先权，能够保证在拥堵的城市交通环境中具有较快速的优势，平均运行时速可以达到25公里左右，比公交车快。