成都地铁6号线首个盾构区间双线贯通
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细数6号线“三宗最”“四大点”
“三宗最”——
6号线一二期工程北起郫都区望丛祠站,途经高新西区、金牛区、成华区、锦江区南至高新区观东站,整体呈南北走向。主要串联了郫都区、犀浦片区、欢乐谷—华侨城片区、沙湾片区、一环核心区、三官堂片区、琉璃场片区、金融城以及天府新城片区。线路全长约47公里,设车站38座,是目前成都最长的全地下线路,也是成都目前换乘站最多的地铁线路,施工难度、协调力度、参建人数都将创成都地铁之最,可谓“三宗最”。
“四大点”——
一是投入大。作为成都地铁开建以来最长的全地下线路,全线将投入42台盾构机,创成都地铁的单线新纪录;
二是环境复杂。线路主要穿越主城区,大多位于城市主干道或交通密集的重要道路,沿线建筑密集、交通繁忙,且全线共3处下穿高铁,1处下穿府河,多处下穿市政立交与下穿隧道,地铁施工布置困难,实施风险高,前期协调工作量大;
三是地质多样。全线有三种地层:富水砂卵石地层、膨胀性泥岩地层和大漂石地层,盾构和车站施工面临较大的考验;
四是换乘多。换乘形式多样、类型复杂,实施难度较大。该线与已开通运营的1、2、3、4、7号线、正在建设的5、8、9号线及远期规划线路都存在换乘关系,换乘有叠岛同站台换乘、T形岛换乘、通道换乘等多种形式。6号线一二期工程作为中心城区南北向的填充线,也作为地铁1号线的辅助线,是成都地铁成网的关键一环,与5号线一起成为成都地铁网络的“任督二脉”,开通后,将极大地缓解老城区南北向交通压力,加强北部郫都区、老城区、南部高新区及天府新区之间的交通联系,为“650+”的任务目标添上浓墨重彩的一笔。
[相关:成都地铁6号线] [来源:成都日报] [作者:袁弘] [编辑:成都热线 ]
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