成都建设大通路 促进大开放

倡导“公交+慢行”

引导市民绿色出行

引导市民绿色出行、体验城市、体验生活，实现城市交通向绿色、低碳转变。加强多种交通方式建设，倡导“公交+慢行”为主体的交通模式，成都市交委一直不断尝试和努力。

【常规公交】 2020年中心城区 基本建成公交都市

“建设国家中心城市，生态文明建设是其中重要一环，而生态文明建设的关键，就是构建绿色低碳的产业体系、生活体系。”成都市交委相关负责人说，对于成都交通运输系统而言，就是要大力发展公共交通，鼓励市民选择绿色出行方式。目前，成都市交委已经发布了《关于进一步促进常规公交发展的实施意见》，明确将通过增加公交专用道、加强地铁首末站接驳等方式，使中心城区到2020年基本建成公交都市，服务水平达到国内一流；同时，二、三圈层区（市）县的公交运营服务得以优化。

为了让市民出行的更加便捷，近几年，成都市交委在市场主体整合、场站建设和地铁建设等基础上，开展了多批次的公交线网优化工作，城区初步建立了“快、干、支、微”四级公交线网体系。目前，中心城区公交站点基本实现500米满覆盖，站点300米覆盖率由56.4%增至88.8%。

二环快速公交的开行，让成都跻身全国先进行列，现在每天就有30多万人选择二环快速公交，穿梭在这座城市之中，不仅方便市民出行，还为城市缓堵保畅、低碳减排作出贡献。除了高大上的快速公交，成都市交委还从成都市民实际出行需求出发，创新公交服务模式，推行接地气的社区公交和定制公交服务。社区巴士线路连接了大量公交盲区，提高了常规公交线网可达性和覆盖范围；加强中小街道公交覆盖，推动了公共出行服务在不同城市区域的均衡供给；接驳补给干道公交，提高了城市公交网络运转速度；连接居住区周边的公共服务及交通设施，促进了社区和周边公共服务设施的衔接与融合；采取“社区出入口就近上下车”、“降低乘车拥挤度”等措施，为“老、弱、病、残”等出行困难人群的营造了更为便利的出行环境；社区巴士作为城市公交的末端循环，有效完善了成都市“快+干+支+微”四级公交服务体系，有利于提升公共交通吸引力，引导个体化交通方式向低碳环保的公交出行方式转移。截至目前，社区巴士营运线路已超100条，日均载客量约18万人次，投入6.6米及7米小公交车辆775台，单车日均客运量按车型大小换算后接近干线公交水平。