成都首条机场线 10号线一期提前实现全线“电通”

3月1日15时，随着华兴站等变电所35千伏变压器和400伏开关柜陆续顺利点亮，成都市首条机场线10号线一期工程提前4天实现全线“电通”。

成都地铁10号线一期工程作为首条服务机场客流的成都双流国际机场专线，是基于“778”交通出行结构顶层设计目标的一条非常重要的线路，也是成都地铁实现2020年“650+”建设运营目标任务的关键线路。10号线一期工程是连接航空枢纽、提升城市形象、创建国际化大都市重要的一环，设计时速100公里。该工程建成后，成都市民可从成都市中心城区乘坐地铁直达双流国际机场，实现航空运输和地铁交通换乘“零距离”。其中从太平园站出发到达双流机场2航站楼站全程仅需约15分钟。同时也将增加与各条放射状线路的换乘功能，使得客运转换更加便捷，大大增强整个地铁线网的客流吸引能力。

该工程线路长约10.9公里，全部为地下线，共设车站6座，分别为太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、双流机场1航站楼站、双流机场2航站楼站。该线路从太平园站（与地铁3号线一期、7号线换乘）出发沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路，向南至成双大道串联八益家具城商圈设置簇锦站，在新安大道与武侯大道交叉口设置华兴站，向南沿规划路下穿绕城高速至马新路，于马新路与金航路交叉口设置金花站，线路沿马新路下穿江安河进入T1航站楼并设置双流机场1航站楼站，沿航站楼内部预留空间至T2航站楼设置终点站双流机场2航站楼站。

10号线一期工程线路复杂，虽然仅有6个站，但其中2个站有折返线，2个站有存车线、1个站有线上检修库，还有1个控制中心；同时该线还涉及与7号线的联络线，与另一条规划线接口，道岔较多，任务繁重；涉及进入既有线施工全是人工放缆，施工难度大，高空施工段穿缆困难，安全管控风险大。由于增加新设备的调试任务，供电工期比原计划相对缩短一个半月时间，这对各专业施工都是严峻考验。成都轨道集团组织参建单位结合线路情况，分析制定详细的施工推进计划，优化组织施工方案，提前梳理、预测实现工期节点的关键点，投入新设备、采用新工法，克服重重困难，见缝插针、相互配合，顺利完成施工任务。

据悉，10号线一期工程“电通”为后期单机单系统调试、再生制动系统调试、接触网热滑及综合联调奠定有利的基础，站后工作即将全面开展。