成都定制公交遭遇客流下滑、线路缩减的尴尬 记者探究“叫好不叫座”背后的原因
定制公交遇“路障”
上座率低,线路也越来越少
定制公交由成都公交集团公司于2014年底推出,是为处于同一区域,具有相同出行时间和出行目的地的人群量身定做的“一人一座、定时定点、快速直达”的公交服务,票价比普通公交车贵一些,但这样高效舒适又低碳环保的通勤方式还是受到众多市民的追捧。当时,有超过5万名市民参与到“定制公交”的前期出行需求调研中。
“成都定制公交开通啦,1000万+覆盖人群……”在成都市公交集团公司的官网底部,还保留着这样的广告。对定制公交,成都公交集团公司与市民一样满怀期待,2014年12月就开通15条线路。
这项服务推出了两年多,效果却远不如预期,目前每月仅有数百位市民订购。“原来一起坐车的人,有的人工作地点换了就没法坐了,新乘客又不多,人就越来越少。”市民李倩说。
在2017年6月,订购的人数仅为496人,绝大多数班次都有余票。订购人数最多的D006路(卓锦城-天府软件园)有6个班次,可供订购240人,实际订购人数162人,余票还有78张;订购人数最少的D013路(双楠小区-天府软件园)只有两个班次,可供订购80人,实际订购人数14人,余票还有66张。
6月2日,民情热线记者体验了D006路定制公交。出发时,这辆可以乘坐40人的公交车也仅承载了22名乘客。司机告诉记者,D006路是目前成都最火的定制公交线路。
由于乘客数量不足,公交公司当初扩展定制公交的计划不仅没有如期实现,甚至还出现了线路缩水的情况。
2017年6月1日,民情热线记者在成都定制公交信息服务平台上查询到,当月开行的定制公交线路仅有9条,2014年12月的15条线路中,D005(新华公园-天府软件园)、D018(万家湾-孵化园)等线路都已不见踪影。这两条线路均在今年年初停止了售票。
“定制公交的开行需要考虑运营成本。”成都公交集团公司负责宣传的工作人员告诉记者,由于上座率低等原因,一些线路出现了调整。
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