成都定制公交遭遇客流下滑、线路缩减的尴尬 记者探究“叫好不叫座”背后的原因

定制公交被“卡”在哪？

推广乏力，供需未精准匹配

定制公交线路越开越少，是这种模式真的不受欢迎、缺乏市场吗？民情热线记者采访发现，定制公交因为其高效舒适，其实颇得市民好评。

6月2日，与记者同行搭乘D006路定制公交的梁先生表示，定制公交是他的首选通勤方式，“地铁常常没有座位，而定制公交不仅坐着舒服，用时跟地铁差不多，价钱也差不多，肯定是首选。”

同李倩一样，许多被取消了定制公交线路的老乘客都期盼能够重新开通，还没有开通定制公交线路的群众也希望能够在自己通勤线路上开通。“如果有的话肯定会坐，就算价格稍微高点，但好歹不用挤公交了。”上下班需要在成渝立交与科华北路之间通勤的王军表示。记者在成都市锦江区、武侯区随机采访了20位成都市民，在了解了定制公交“一人一座、定时定点、快速直达”的特点后，有11位市民表示希望享受到这样的“福利”。

既然群众有需求，为何定制公交叫好不叫座呢？民情热线记者调查发现，缺乏持续推广、供需没有精准匹配是重要原因。