成都定制公交遭遇客流下滑、线路缩减的尴尬 记者探究“叫好不叫座”背后的原因

他山之石

北京杭州定制公交这样用活大数据

●北京定制公交的基石是网络新技术应用。乘客提交需求、订购线路，都在网络上进行。北京市公交集团负责人介绍，2011年，公交集团在回龙观、天通苑等地，依托社区网率先尝试开通定制专座的“社区通勤快车”，但由于没有完善的网络平台，推广很困难，乘客也不方便。而统一的大数据平台，使得乘客能够随时提出需求，线路开通效率明显提高。之后，公交集团还加大定制公交在社区、商务区、高等院校的推广力度，同时针对企事业单位、科技园区，广泛征集团体订购需求。

●早在2014年12月底，杭州就推出首条定制公交线，从丁桥到城西，不过由于定价和线路因素，开通三天，由于入座率未满60%而取消。2016年，当地的部分普通公交实现了刷支付宝乘公交车，其背后的数据价值被充分挖掘出来，当年10月开始试运行的6条“互联网快线”，就是通过对出行人群和前往方向的密集程度、出行时间等信息维度分析，砍掉一些小的停靠点，缩短整个出行时间，受到了市民的好评。（本报记者 吴忧 整理）

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成都将开通第二条快速公交线路

本报讯（记者 张明海）6月6日，成都市公交集团相关负责人在接受网友在线访谈时表示，为解决成都北部片区公交出行，今年7月底，成都将开通第二条城市快速公交线路——通往成都市新都区方向的金凤凰高架快速公交。

据了解，该条城市快速公交线路前期规划线路走向为：从荷花池公交站发车，经火车北站东二路、东沙路、从升仙湖上桥匝道上行沿金凤凰高架运行至金新路站后，行驶至天回镇站调停，全程共设11个站点。

2013年5月31日，成都第一条快速公交线路——二环快速公交开通运行，现在日均客流量达到30万人次。“下一步成都将继续丰富快速公交体系，目前正在积极地推进金凤凰高架快速公交以及剑南大道快速公交的相关工作。”该负责人介绍。

与此同时，成都还将加强公交与地铁的接驳线路建设，保证每个地铁站点至少与3条以上公交线路接驳。此外，成都公交集团还将结合成都市“东进、南拓、西控、北改、中优”的发展方向，进一步完善和提升中环（2.5环）以外区域公交服务的水平，重点加强中环以外区域公交线网的覆盖和“最后一公里”的盲区覆盖。