成都交通建设进入“快车道”向“国际性区域交通枢纽”华丽变身

2014年对于成都地铁而言，应该是值得浓墨重彩记录的一年——随着2号线东延线的开通，成都市地铁线网中最为重要的“十字骨架”更加完善，其中东西向的骨干路线2号线宣告完成建设。而为深入践行市委“交通先行”战略，为广大市民提供准点、快捷的交通服务，成都地铁在今年“爆发式”全面加快建设，其项目开工量和建设投资额均创下历史纪录。“自2012年以来，按照市委‘交通先行’战略部署，成都地铁建设全面提速，开工项目、在建里程快速增长。目前共有五条线路、六个项目同时在建，分别是地铁1号线南延线、地铁4号线一期工程、地铁3号线一期工程、地铁7号线工程、地铁4号线二期工程和地铁10号线一期工程，线路总长约115公里，车站86座、车辆段3个、停车场3个。目前，各个项目均为快马加鞭地建设状态。”昨天，成都地铁公司有关负责人向记者介绍。

成都地铁通过提速，将原来需要30年才能实现的建设规模，提前10年就形成，让市民提前享受到更大的出行便利。按照目前的计划，明年下半年，1号线南延线将试运营；明年年底4号线一期工程基本建成；而随着3号线一期工程和4号线一期工程的相继贯通，成都“双十字”形的地铁骨干网将形成……更多线路的逐渐开通，基本实现了成都地铁向市民承诺的“年年有新线开通”。

地铁项目的建成，成都市民是最大受益者，客流量的巨大，足证市民对地铁的迫切需求——统计显示，成都地铁4年累计运送乘客达到约6.14亿乘次。

与此同时，传统公交也在不断创新，为市民提供更加优质的服务。今年成都市积极开行定制公交，结合市民需求，推出6条线路15个时间组合，首批定制公交线路已正式开行；继续开行社区巴士，今年新增开行了40条社区巴士线路，中心城区共有社区巴士线路100条。2014年，中心城区常规公交总运营里程达到3.5亿车公里，比2013年增加6%以上，日均客运量达到515万人次，常规公交出行分担率达到30%，较2013年提高2个百分点。