成都用系统思维对待交通项目 以深度统筹实施道路建设

全长28.3公里的二环路，通过71处上下桥匝道，实现与底层道路以及放射性道路的相连；今年下半年，位于西段的11条预留匝道也将有望建成，完善整个环线与周边路网的衔接。

二环路，从来都不是简简单单的一个圈，在其进行提升改造之初，就不是按照一个单一的道路改造工程进行实施的。围绕“交通先行”战略，我市在中心城区规划了“三环十六射”城市快速路网，计划在“十二五”期间构建形成3条环线和16条放射线性快速路，三条环线，接入16条放射性快速路，形成快速进出城的道路条件，构建“环加射”的快速路网格局，组成一个功能强大、互为贯通的路网。“三环”即二环、三环和外环路（绕城高速）。二环路，首先是作为“三环十六射”系统中最里面的一环，需要充分考虑与三环以及十六条放射性道路的互联互通；其次，二环路包含了快速公交系统、快速路系统、底层道路系统；而除了快速路系统，地铁、快速公交与普通公交的接驳与系统性问题，底层道路和与之相交的支线道路的关系，统统都被考虑进去。如今，全新的二环路实现了城市快速路、城市主干道、快速公交的三重叠合，一点没有牺牲原有路面，却实现了道路通行能力的“倍增”。二环路同时也成为我市快速路体系中的一部分，而以二环路为发端的快速公交将来也将成网。可以说，充分统筹的理念在二环路工程中得到了淋漓尽致的展现。

何谓统筹？所谓统筹，从表层来看，就是统一筹划的意思。从深层来看，它包括了一个过程的五个步骤，即统一筹测（预测）——统一筹划（计划）——统筹安排（实施）——统一运筹（指挥）——统筹兼顾（掌控）。其实，在二环路之前，我市在城市建设中已经开始采用统筹理念组织全市重大城建工程的施工；而新二环路的建设，将统筹施工的高度、深度、广度都进行了扩充。这种深度统筹的理念经过二环路工程的锤炼，深深扎根进了我市城市建设管理者的心中，并在以后的诸多工作中继续“发扬光大”。